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可是買了房子後,才發現家裡需要 二路衛星天線信號自動切換開關

不然沒有二路衛星天線信號自動切換開關實在是有點不方便,在網路上比價找了許久,終於發現便宜的二路衛星天線信號自動切換開關

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22K/0K 脈衝切換式衛星信號選擇開關(該項商品有序號管理品質一流),22K開關是利用衛星電視接收機輸出0K或22KHz不同的脈衝來切換選擇所接入的2路衛星 信號(此二信號可以是用電壓切換的雙極化單輸出高頻頭輸入的衛星信號)中的1路衛星信號輸入。相容性最好!

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下面附上一則新聞讓大家了解時事



有媒體報導指出,3座核電廠明年起將陸續除役,目前評估總費用已增至6200億元,恐怕要全民埋單。對此,台電今(6)日回應表示,核能後端營運總費用他們會持續評估最適合作法與預算規畫,並向經濟部報告,期望可儘速推展。

台電核一廠1號機預定將在2018年12月5日起停機、2號機則是預定在2019年7月停機,台電計畫以25年完成除汙、拆廠等作業,先前估計整體除役經費共需3353億元,日前最新版評估總費用已增加到6200億元,核後端基金根本無法支應,短缺的部分恐由全民埋單。

針對外界關注核電廠後端營運總費用增加一事,台電表示,他們積極配合政府非核家園政策,正持續努力執行核電廠除役規畫,長期盤點核能後端處理所需相關費用,除了參考國際間作法,也納入社會多元期待與共識等意見,放CP值爆表射性廢棄物處理的不同作法組合,會有不同的費用估算,他們將持續積極評估最適合的作法與費用規畫,向經濟部報告。

至於總費用增加的數字,台電解釋,因應環境持續改變,放射性廢棄物處置方式會有不同的新需求,所以核能後端營運總費用每5年會重估1次,假設有新增要求項目,費用就會隨著變動,去年因應社會期待從室外改成室內乾貯,因此費用增加約280億。

台電強調,由於放射性廢棄物處置各項目之間的期程與哪裡買競合關係,有可能不用全部執行,所以核能後端營運總費用事實上會增減變動,不一定累計往上加,他們會根據相關的組合進行評估,屆時提送經濟部進行討論。



(中央社記者汪淑芬台北17日電)機場捷運春節後即將通車,A1台北站是起始站,民眾關心如何與台鐵及台北捷運轉乘,桃園大眾捷運製作有趣的VR影片,由桃捷女孩搭配吉祥物,帶大家走最簡單的路線。

桃捷公司安排3位桃捷女孩,加上桃園市的吉物ㄚ桃、園哥,用趣味活潑的方式說故事,以VR全景影片,帶民眾搶先走進機捷氣派的A1台北站,再走最簡單直接方便的路線前往台北車站、台北捷運。

桃捷說,從機捷A1台北站若要前往台北車站可能最擁擠的北捷板南線,要避開大量人潮,其實有一條最近、最快速的路線。

其實,跟著桃捷女孩從機捷A1台北站的票閘口出發,往台北車站西側停車場方向上手扶梯,進入連通道後右轉走一個直角,便可抵達台北車站。

到了台北車站,右轉下電扶梯進入K區誠品地下街,再直行穿越Z區站前地下街後,就可看見台北捷運的指標,旅客僅需上下電扶梯後便可避開人潮、抵達北捷板南線票閘口。

根據桃捷實測,桃捷女孩穿高跟鞋、以正常速度行走,花6分鐘便可抵達。

有民眾擔心,機捷轉搭北捷淡水線,路線恐較遠、較複雜,經桃捷女孩實測過後,全程只花了約7分鐘。

從機捷A1台北站的票閘口出發,往台北車站方向上手扶梯,就可來到U型連通道,一路直走便可抵達台北車站,沿線繼續直行短短不到4分鐘時間,右手邊就可以看到台鐵與高鐵售票區,是北車三鐵中距離桃捷最近的,對轉乘台鐵、高鐵的旅客相當便利。

要前往北捷淡水線的旅客只要沿著商店街直走,再經過台北車站著名裝置藝術「鳥人愛維思」後,右轉下電扶梯,就可看到北捷淡水線閘門口,全程實測僅花費約7分鐘。

至於轉乘北捷松山線、往北門站的方向,位於台北車站反向,路線較單一、指標清楚明確。

桃捷女孩從機捷A1台北站票口出發,經過預辦登機大廳一路直行後,往右轉下電扶梯,便可以看見沿線設有電動步道,提供攜帶行李、推嬰兒的旅客使用。沿著電動步道直走便可快速來到北捷北門站,下電扶梯即可抵達票口閘,經桃捷女孩實測全程約花7分鐘。

機捷A1台北站步行至北捷板南線

機捷A1台北站步行至北捷淡水線

商場機捷A1台北站步行至北捷松山線北門站 1060117

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